Chevrolet Volt, le configurateur

Voici un lien sur le configurateur de la Chevrolet Volt. A noter qu’une Volt toutes options coûte 44680 $. Le lien : http://www.chevrolet.com/tools/byo/byoCustomizeVehicle.do?year=2011&brand=volt&evar10=byo_path_buildbytrim&pvc=500#. Si on vous demande un code postal, cherchez en un du New Jersey ou de Californie sur votre moteur de recherche préféré.

Via Autoblog

Tesla à l’attaque du marché japonais

Tesla vient d’ouvrir son premier showroom à Tokyo, c’est le premier en Asie pour le constructeur d’autos électriques de Palo Alto. Au Japon, vous bénéficiez d’un crédit d’impôt qui va jusqu’à 25% du prix de vente quand vous investissez dans une auto électrique, pour la Tesla Roadste, ça signifie une réduction qui va jusqu’à 40000 $ (3,2 millions de yen). Le premier client est un entrepreneur de 38 ans.

Via USA Today

Lancement de la Chevrolet Volt en Chine

Le lancement de la Chevrolet Volt en Chine aura lieu au second semestre 2011. GM ne dit rien sur la clientèle visée ni sur les tarifs de l’auto sur place. Chevrolet ne compte pas en vendre beaucoup mais la Volt aidera GM à se donner l’image d’un constructeur “vert” sur place.

Via Automotive News

Chevrolet Volt, production revue à la hausse

Doug Parks, responsable de GM pour les autos électrique, a affirmé aujourd’hui que Chevrolet fabriquera 10000 à 15000 Volt en 2011 et plus de 60000 modèles en 2012 au lieu des 30/45000 prévus en juillet. De son côté le porte parole de GM Randy Fox affirme que 5000 Volt prendront le chemin de l’exportation (surtout le Canada) en 2011. A noter que l’EPA n’a pas encore rendu son verdict sur l’autonomie électrique et la consommation de la Volt.

Via Detroit News

Une application pour les propriétaires de Chevrolet Volt

Chevrolet présente  MyVolt.com qui sera disponible ce mois ci sur smart phones et qui permettra aux propriétaires de Chevrolet Volt d’avoir accès à toutes les informations et de contrôler certaines tâches à distance de leur véhicule. Ce site, qui s’appuie sur le système OnStar, vous permet par exemple de vérifier l’état de charge de votre batterie, si celle-ci est branchée, combien de miles pouvez-vous parcourir en mode “électrique” mais aussi pré-règler la température dans l’habitacle avant de monter dans votre auto (ça j’adore, surtout en hiver), etc… Un diagnostic mensuel sur votre auto pourra vous êtes envoyé par email. Un abonnement de 5 ans au système OnStar est livré de série sur la Chevrolet Volt.

Via GM

Fisker Karma, le configurateur

La Karma sera enfin commercialisée au premier trimestre 2011 et vous pouvez dès aujourd’hui configurer votre plug-in de luxe via le configurateur mis en place par le constructeur. Le lien : http://karma.fiskerautomotive.com/#!/configure/login. Une nouvelle étape après la présentation de la Karma “de production” au mondial de l’auto de Paris.

Via Fisker

Chevrolet Volt, début de production pour le 10 novembre

Le Vice Président de GM pour les opérations globales Tom Stephens vient d’annoncer que la production de la Chevrolet Volt démarrera le 10 novembre prochain (et non le 11 comme je l’avais écrit le 1er septembre sur les dires d’un porte parole de GM) et les premiers clients recevront leur auto hybride/électrique (rayez la mention inutile) 4 semaines plus tard. Par delà la polémique qui fait rage sur ce qu’est en réalité la Volt, les critiques de la presse sont plutôt positives mais toutes pointent les 10K$ de trop demandés à l’achat, d’autant qu’il faudra ajouter 2500 $ (produit + pose) pour une borne de rechargement “rapide” (4 heures ndlr) de batterie à domicile de 240 Volts.

Via Detroit News

Coda Sedan, disponible chez Rent-A-Car

Coda Automotive annonce un partenariat avec Rent-A-Car, 100 de ses berlines tout électrique seront disponibles chez le loueur en 2011. Une bonne initiative pour ceux qui souhaiteraient essayer l’auto (ou découvrir la conduite d’une EV)  avant de l’acheter. Je rappelle succintement que cette Coda EV est étudiée pour répondre aux besoins journaliers de 80% des conducteurs américains, elle a donc 5 places et un coffre de bonne contenance, une batterie permettant jusqu’à 120 miles (193 km) d’autonomie, qui fonctionne dans le froid et qui se recharge entièrement en 6 heures via un chargeur embarqué (2 heures pour 40 miles soit 64 km). Autre point de l’accord, les propriétaires de Coda pourront demander un véhicule de courtoisie à Rent-A-Car pendant les périodes de maintenance de l’auto, sympa si on rechigne pas à le faire dans les agences.

Coda via Autoblog

Affaire “Volt”, la réponse de GM

GM répond aux accusations de mensonges répandues (dont ici même et je continue d’assumer) par certains médias à propos du fonctionnement de la Volt qui n’est pas entièrement électrique dans les faits. Tout d’abord GM n’aurait pas tout dit (le constructeur admet donc avoir “oublié” certaines précisions) afin de préserver les technologies de ce modèles tant que les brevets déposés n’étaient pas approuvés et donc protègés. Deuxième point, Chevrolet insiste sur le fait que le moteur thermique ne peut pas entrainer seul les roues motrices (il est vrai que d’après Motor Trend, il le fait toujours avec l’assistance de la centrale électrique) et qu’il n’existe aucun lien directe entre ces deux éléments (des rapports de vitesse fixes). Alors convaincus? je maintiens que jusqu’à juin, le moteur thermique ne devait en aucun cas entrainer les roues motrices, même avec l’assistance du système électrique, mais peut être était-ce bien pour se protèger de tout espionnage industriel (néanmoins, ces dits brevets n’ont pas dû être déposés de bonne heure) donc GM a menti par omission comme je le disais hier même si la raison peut se défendre.

Via GM

La Chevrolet Volt présentée aujourd’hui

C’est aujourd’hui que Chevrolet a présenté sa Volt, une auto qui selon Mark Reuss (le boss de GM en Amérique du Nord) pourra être votre unique auto (en retraduit, elle vous plantera pas au bout de 100 bornes comme une voiture tout électrique). Je rappelle qu’il s’agit d’une berline compacte 5 portes et 4 places qui est motorisée par un moteur électrique de 149 chevaux alimenté par une batterie lithium-ion de 16 kWh et presque 200 kg qui permet une autonomie de 25 à 50 miles (40 à 80 km) avant qu’un 1,4 litres de 84 chevaux ne prenne la relève pour 310 miles (498 km) d’autonomie supplémentaires. La batterie se recharge via une prise 120 voltts en 10 heures ou 240 volts en 4 heures. La batterie est garantie 8 ans ou 100000 miles (160000 km). Le prix est sans doute son gros handicap, 41000 $, 33500 $ une fois les incitations fiscales fédérales américaines déduites, malgré un équipement très riche.

Via GM