Bilan de la semaine du 25 au 31 octobre 2010

Chaque dimanche, je vous donne mon coup de coeur, mon coup de gueule et le dossier sur lequel je ne peux pas trancher.

- Mon coup de coeur va au groupe Chrysler qui fait tout feu tout flamme en présentant un nombre impressionnant de nouveautés ou de remises à niveau des modèles existants. Ainsi rien que cette semaine ont été annoncées ou présentées les restylages des Dodge Challenger, Grand Caravan et Avenger auxquels j’ajouterai les 35 autos que Mopar exposera au Sema Show qui ouvre ses portes mardi et la Chrysler 200 cabriolet qui devrait être présente au salon de Los Angeles. Une actualité qui fait plaisir après deux années très difficiles pour le groupe.

- le sujet sur lequel trancher est difficile est la potentielle présence d’un V6 Ecoboost sous le capot de la Mustang. Pour les puristes la question ne se posera pas car une vraie muscle car ne se goûte qu’en V8, une thèse qui peut parfaitement se défendre. Les autres considèreront que nous ne sommes plus en 1964 et qu’un concept doit évoluer ou périr. Toujours est-il qu’un V6 ne sera pas une première pour la Mustang (il y a même eu des 4 cylindres) et qu’un moteur suralimenté ne le sera pas davantage. Dans l’hypothèse ou ce V6 Ecoboost reprendrait les caractéristiques du F-150, il s’intercalerait très bien entre le V6 de base et le 5 litres V8. Toutefois, la présence de ce moteur reste à confirmer.

- Mon coup de gueule de la semaine va à la mise à mort de Pontiac qui sera officielle à minuit ce soir. Pontiac, ce sont des modèles comme la Bonneville, la GTO ou la Firebird Trans Am. Malheureusement Pontiac c’est également la Fiero qui prend feu, la Trans Sport qui ne colle pas à l’image sportive et “macho” de la marque ou l’immonde Aztek…Un gâchis comme seul GM est capable. Souhaitons que ce type de “gestion” des marques appartienne désormais au passé, la renaissance de Buick semble heureusement l’indiquer.

Pontiac (1926-2010), nous ne t’oublierons pas!

C’est demain 31 octobre que Pontiac s’éteindra officiellement, à l’âge de 84 ans, avec la fin des accords qui lient GM et les concessions de la marque, dans l’indifférence quasi-générale. Comment une marque qui a vendu plus de 40 millions d’unités et qui a inventé, sous l’impulsion de John Z. DeLorean, les muscle cars (la GTO en 1964) qui nous font tant rêver en est-elle arrivée là? difficile à dire mais il est évident que la marque n’était plus que l’ombre d’elle-même ces 20 dernières années (quelques modèles intéressants quand même comme la Solstice ou la G8), avec des autos comme la G6 qui n’intéressait que les loueurs ou l’Aztek considérée comme un des véhicule les plus laid de tous les temps et ce, malgré les diverses tentatives de relancer ce blason. La banqueroute de GM achèvera le “travail”. Dans les années 60 Pontiac était à la 3ème place des ventes derrière Chevrolet et Ford, en 1973 elle atteint son pic de ventes avec 920000 unités, début 2009 la marque était à la 12ème place de ce même classement, est-il utile d’en dire plus! Ca fait plus d’un an que la dernière Pontiac fût produite. RIP…En espèrant une hypothétique résurrection un jour.

Via NY Times

Halloween, les voitures “hantées” à l’écran

S’il est courant que des automobiles soient mises en valeur dans les films d’horreur ou de SF, il y a finalement que très peu de films dont l’héroine est une voiture “hantée”, pas un véhicule influencé par une force maléfique comme le diable (Amityville un peu), une comète (Maximum Overdrive), un psychopate (Death Proof), etc…mais une auto qui est elle-même LA force maléfique et qui agit de façon autonome. A vrai dire j’ai recensé 3 films dont un, Dark of the Night, met en scène une vieille Jaguar hantée et pas une auto américaine. Voici les deux autres films et je parlerai d’un troisième qu’on espère voir (quoique!) pour Halloween 2011, je finirai par un mot sur une série TV.

- Le premier de ces film est “Enfer Mécanique” (The Car) sorti en 1977. Le scénario tient en une phrase : une 1971 Lincoln Continental Mark III customisée ne pense qu’à cartonner les habitants d’une petite ville au fin fond de l’Utah. Pour courser les malheureux, cette diabolique auto abrite un 7,5 litres V8 de 365 chevaux. 1971 fût la dernière année de commercialisation de la Lincoln Mark III qui a reçu cette année là une climatisation automatique, des vitres teintées et un antiblocage des freins SureTrak.

- Le deuxième de ces film est “Christine” sorti en 1983 et réalisé par John Carpenter. L’héroine est une 1958 Plymouth Fury qui a la fâcheuse habitude de dessouder les gens (elle commence à le faire en bout de chaine de fabrication) et de posséder ses propriétaires. Produite à 5303 exemplaires, cette Plymouth est motorisée par un 5,2 litres V8 de 290 chevaux.

D’abord annoncé en 2007 avec George A. Romero à la réalisation, l’adaptation de “Roadmaster” (From a Buick 8) de Stephen King sortira enfin (si tout va bien) en 2011 et sera réalisé par Tobe Hooper capable du meilleur (Massacre à la Tronçonneuse) comme du pire (sa suite avec Dennis Hopper). Comme Christine, cette Buick est un modèle 1958.

En ce qui concerne les séries TV, notons KARR qui apparait dans deux épisodes de K2000 et qui est la version méchante de KITT. L’auto apparait également dans un épisode du remake de la série de 2008, la Ford Shelby Mustang GT500KR remplaçant la 1982 Pontiac Firebird d’origine. Cette fois-ci, c’est l’homme qui donne naissance à cette auto diabolique en fabriquant son “intelligence artificielle”.

Happy Halloween à tous!

Une Mustang “Barricade” de Transformers à vendre

Saleen a préparé trois Mustang “Barricade” pour le compte du film Transformers sorti en 2007. Un de ces trois exemplaire est en vente sur Ebay Motors. L’auto hérite d’un kit Saleen (échappement, suspension, sièges, compteur, pneus de 20 pouces, etc…) et de décos de police par FX. Pour le reste, c’est une 2005 Ford Mustang qui reçoit un 4,6 litres V8 sous le capot associé à une ransmission à 5 rapports. Les enchères débutent à 20100 $. Détail qui a son importance, l’auto est homoguée pour aller sur route.

Via Ebay Motors

Sema Show 2010, la Mustang RTR-X par Vaughn Gittin Jr.

Pour ceux qui ne le connaissent pas, Vaughn Gittin Jr. est le chamion 2010 de Formula Drift. Sa voiture est une 2011 Ford Mustang GT 5.0. Il commercialise déjà quelques modèles par le biais de quelques revendeurs sélectionnés et va proposer la Mustang RTR-X au Sema Show 2010. Cette Mustang est basée sur un modèle 1969, elle est le résultat d’un mix de plusieurs esquisses de Vaughn Gittin Jr. et son équipe populaires chez les fans qui pouvaient voter pour leurs préférés. Je vous laisse voir le résultat en photos, les spécificités techniques seront dévoilées mardi à l’ouverture du Sema.

Via Left Lane

2011 Ford Edge et Lincoln MKX : à peine sortis, déjà rappelés

Ce rappel demandé par la NHTSA concerne les véhicules produits entre le 1er et le 8 juillet. Le problème n’est pas très grave et concerne un disfonctionnement des système de vérouillage (bip et commutateur de la voiture) du coffre de ces autos qui pourraient être defectueux (ils ne répondent donc pas aux normes fédérales mais vous vous en seriez doutés). 71 unités pourraient être affectées. Les concessions devraient vérifier ça à partir du 1er novembre.

Via Motor Trend

Automobiles of London 2010, les belles enchères américaines

Le “Automobile of London” s’est tenu le 27 octobre au Battersea Evolution. Parmi les nombreuses anglaises et dans une moindre mesure les nombreuses allemandes ou italiennes figuraient quelques américaines.

- La première américaine, en terme de prix, revient à une 1992 Vector W8 Twin Turbo. Cette supercar a été vendue 283602 $. Elle est motorisée par un 6 litres V8 de 625 chevaux doté de deux turbos Garrett accouplé à une BVA3.

- La suivante est américano-italienne, elle mérite donc de figurer ici, il s’agit d’une 1963 Dual-Ghia L6.4 Coupé vendue 230427 $. Elle est motorisée par un 6,3 litres V8 Chrysler de 335 chevaux associé à une BVA3.

- La troisième place du podium revient à une 1935 Auburn 851 Supercharged Speedster vendue 221564 $. Lemoteur est un 4,6 litres 8 cylindres en ligne de 150 chevaux associé à une BVA3.

- Une vieille 1920 Pierce-Arrow Model 48 2/3-Passenger Coupé est partie 141801 $. Le moteur est un 6 cylindres en ligne dont la cylindrée ferait peur à une Dodge Viper, 8,6 litres mais pas la puissance de 48 chevaux.

- Une 1902 Toledo Steam Runabout a été vendue 124076 $. Le moteur développe 6,25 chevaux.

- Enfin je finis par une réplique, la 1971 Duesenberg SSJ Roadster Replica vendue à 97488 $, c’est moins cher que les originales. Le moteur est un 6,3 litres V8 de 504 chevaux.

PS : A noter que les enchères ont été faites en livres, raison pour laquelle les sommes en dollars ne sont pas des sommes arrondies.

Via RM Auctions

ProCharger Ford SVT Raptor

Si les 411 chevaux du Ford SVT Raptor ne vous suffisent pas, ProCharger (basé au Kansas) vous propose de booster la puissance du 6,2 litres V8 à 600 chevaux. Pour celà il vous installera un système de suralimentation avec un échangeur air-air, un injecteur de carburant plus gros et reprogrammera le moteur. Les propriétaires d’un Raptor avec le 5,4 litres V8 ne sont pas oubliés et un kit boostant la puissance à 505 chevaux est proposé. Comptez 5446 $ pour le 5,4 litres et 6496 $ pour le 6,2 litres. A souligner qu’il n’y a aucune modification esthétique.

Via Autoblog

2013 Cadillac ATS, de l’argent et des spyshots

GM vient de confimer ce jeudi un investissement de 190 millions de dollars et l’embauche de 600 salariés dans son usine de Lansing, Michigan, afin d’y construire une petite Cadillac qui concurrencera la BMW Série 3. Des mulets qui ont l’aspect de CTS (mais regardez bien le positionnement des pneus arrière qui trahissent un empattement plus court) tournent actuellement sur les routes américaines. Cette Cadillac qui sortira en 2012 sera une propulsion motorisée par un 4 cylindres turbo et un V6.

Via Road & Track

Sema Show 2010, l’animation du PBC

le GM Performance Build Center (PBC) proposera une animation au Sema Show, il montera très lentement un moteur de Corvette, plus précisément un LS9 6,2 litres V8, celui de la version ZR1. Les visiteurs pourront poser les questions qu’ils désirent. Le but est d’assurer la promotion de l’option qui consiste à construire soi-même le moteur de la Corvette, une option à 5800 $ et qui concerne les V8 LS7 et LS9.

Via GM